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莲花汽车标识中霸气雄狮的意义

         我们讨论过很多的大众品牌,今天小编带你们领略一些小众品牌的汽车标识带来的无限魅力,莲花汽车标识在市面上,很多人都是很少见到,可是我们要知道莲花汽车的历史是起起伏伏,时代不断地更新换代,莲花汽车经历过大风大浪过来,今天古德邦小编带大家见识一下莲花汽车的辉煌。

莲花汽车标识

莲花汽车标识三维吸塑模具制作,亚克力板通过真空定位、吸压成型。即使是同一个字,尺寸不同也需要不同模具,而模具制作要求精度高质量好。因为模具制作本身的精度、质量直接关系到亚克力三维吸塑标识的质量,而模具制作具有较高工艺水平,需要经验丰富的技术人员。 
 莲花汽车标识三维吸塑立体车标成型后期制作,亚克力吸塑材料基本成型后,还需经过铣边、镂铣、打磨,贴膜,美工等好几道工序,之后将立体车标铺设LED节能光源、烤漆后,一个三维吸塑车标雏形基本完成。 
莲花三维立体车标
莲花汽车标识三维吸塑立体车标画面处理,根据客户的不同需要,通过丝网印刷直接将画面转印到亚克力板材上,之后经过真空吸压成型,其中画面中广告图象,还能再吸塑成立体效果,从而达到更好的广告宣传效果。同时,也可以做贴膜,表面真空镀膜等新技术,新的工艺!达到更高的客户需求效果!
    莲花汽车标识为狮子的那个是青年莲花,青年莲花跟原版英国莲花跑车没有关系,这是2个完全不同的品牌!
莲花展会车标
    1952年开始为别人改装赛车并且承担赛车车身的设计和生产,他的设计获得赛车手的欢迎,于是在1955年查普曼正式在伦敦成立了莲花汽车公司,开始生产跑车和赛车,1957年首辆莲花跑车面世,58年莲花公司组队参加F-1汽车大赛,从1963年到1978年七次夺得F-1车队年度大赛总冠军,这期间莲花跑车名声大振,成为遐迩闻名的名牌车。
 
    科林.查普曼于1982年去逝后,莲花汽车公司就徘徊不前,经济效益一直不稳定。终由于业绩不好被多次转手易主,先于1986年由美国通用公司买下,后又卖给意大利的布加堤集团,莲花车队也退出了F-1汽车大赛,1997年以来又一直属于马来西亚西康集团。莲花汽车公司失去往日的威风,经营者失误是重要的原因。当年六、七十年代,科林.查普曼构思出来的方程式赛车或跑车,从车架结构、悬挂系统、车身气流分布均有创新的设计,他有自己的一套汽车设计理论,追求轻、快、效率高,产品受到欢迎。但公司的接班人没有科林.查普曼的功底,第二代Esprit等跑车受到市场冷落。尤其在1991年莲花推出第一代依莉(Elan),采用了通用控股下的日本五十铃发动机和前轮带动设计,失去了往日的威风,受到了各界的批评。导致依莉完全不受欢迎,车厂亏损过大而被迫停止生产,最终将整个Elan生产线卖给了韩国起亚。
 
    随后通用公司将莲花汽车公司卖给意大利的布加堤集团。布加堤集团接手后,莲花汽车公司设计制造了爱丽丝(Elise)跑车。该车着重车架设计和利车材料,别致的外形设计和细小车身,反映出拉丁车系的动感。莲花汽车公司以生产双门跑车为主,牌子一向习惯用“E”字母打头的名称,例如两大牌子爱丽丝(Elise)和精灵(Esprit)。爱丽丝(Elise)的空车重量只有675公斤,它的车身是用玻璃纤维制成,底盘各个部分是用粘贴的方法来联接。这是爱丽丝的先进之处:首先部件之间先涂一层“胶水”,然后再将两者粘贴住,并用铆钉夹住,防止走位,好象砌模型一样。整个底盘由27个部件粘贴组成,重量只有 65公斤,用这种方法制造的底盘的坚牢程度绝不会比一般焊接方法逊色,它的抗扭曲力达到11000牛顿/度。另外,爱丽丝的悬挂有独特之处,它将车的转向轴心尽量靠近车轮的中心点,加强转向的准确性。

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